Posty

SUV w czasach PRL-u. Działania rosyjskie zniweczyły marzenia Polaków.

Obraz
  W 1977 roku powstały dwa prototypy Polskiego Fiata 125p 4x4 z myślą o wprowadzeniu tego modelu do produkcji seryjnej. Gdyby tak się stało, w PRL mielibyśmy protoplastę kategorii SUV, która rozkwitła dopiero w latach 90. Polska lat 70. przeżywała okres względnego dobrobytu i otwartości na Zachód. W efekcie w kraju wzrosło zapotrzebowanie na pojazdy terenowe. Pojazdy te były potrzebne różnym instytucjom i służbom, a ich zakupem zainteresowane były także osoby prywatne. Jednak podaż takich pojazdów była w tym czasie znacznie niższa niż popyt. Jedyne dostępne w Polsce pojazdy terenowe były produkcji radzieckiej. Najpopularniejszym modelem był przestarzały wojskowy UAZ 469B, a okazjonalnie na rynku pojawiały się rumuńskie pojazdy IMS/ARO serii M (znane również jako Muscel), które były jego wzorem. Na oryginalny pomysł wpadli inżynierowie z Centrum Badawczo-Rozwojowego Fabryki Samochodów Osobowych. Zamiast tworzyć własny, polski pojazd terenowy, co nie było wykonalne, postanowili oprac...
Prześlij komentarz
Czytaj więcej

Daily Curiosity: Rzadki prototyp Yugo pojawia się w Ameryce

Obraz
Za każdym razem, gdy myślimy, że napisaliśmy już wszystko, co można powiedzieć o Yugo, zawsze pojawiają się nowe informacje, które przenoszą nas w dawne czasy. Temat naszego małego samochodu w Stanach Zjednoczonych jest czymś, co obszernie omówiliśmy na stronie Auto Republika, a książki historyczne podają, że w latach 1985-1992 dostarczono 141 651 sztuk. Najważniejszym punktem sprzedaży Yugo była jego słynna cena wywoławcza wynosząca 3 990 USD (równowartość około 10 900 "zelembaćów" w dzisiejszej wartości waluty), co czyniło go zdecydowanie najtańszym nowym czterokołowcem "po drugiej stronie stawu". Koncepcja importu do Stanów Zjednoczonych narodziła się w 1982 roku, kiedy amerykański przemysłowiec Miro Kefurt skontaktował się z Zastavą i założył Yugo Cars Inc. Nasz samochód został oficjalnie zaprezentowany na Los Angeles Auto Show w 1984 roku, gdzie przyciągnął uwagę innego przemysłowca. Był nim Malcolm Bricklin, który wcześniej był kluczową postacią w imporcie Sub...
Prześlij komentarz
Czytaj więcej

Polonez w chińskim stylu: Ile "polskości" jest w Dongfanghong Yituo

Obraz
  Dongfanghong Yituo LT5022, znany również jako "chiński Polonez Polonez to z naszej polskiej perspektywy samochód wyjątkowy. Wzbudził zainteresowanie nie tylko w Polsce, ale również w Chinach, gdzie firma Dongfanghong zainspirowała się nawet jego designem. Pytanie tylko, w jakim stopniu? W dzikich latach 80. i 90. XX wieku, przemysł w Chinach rozwijał się w zastraszającym tempie, a Państwo Środka stopniowo otwierało się na świat, zalewając go swoimi różnymi projektami, niektóre z nich udane, a inne mniej. W tym samym czasie Polska stawała się świadkiem rewolucyjnych zmian. Jedną z najważniejszych wydarzeń było rozpoczęcie produkcji modelu FSO Polonez przez Fabrykę Samochodów Osobowych w 1978 roku. Pomimo tego, że nie był to czysto polski projekt (Fiat miał znaczący wkład w zakresie projektowania), Polonez szybko zaczął zdobywać popularność nie tylko w Polsce, ale także na arenie międzynarodowej. Był produkowany nie tylko w Polsce, ale także w takich krajach jak Egipt, Chiny czy T...
Prześlij komentarz
Czytaj więcej

Legendarny Ford Capri MK3: To Europejski Muscle Car

Obraz
  Europejski Mustang - Ford Capri Mk3 Sportowe modele nie są zwykle wykorzystywane do zwiększania sprzedaży. Ich rolą jest przede wszystkim wzbudzanie pożądania. Innymi słowy, mają one na celu utrzymanie marki w świadomości potencjalnych klientów i w publikacjach branżowych. Zdarzają się jednak sytuacje, w których producenci wypuszczają na rynek stylowy, dynamiczny i niekoniecznie praktyczny model przeznaczony dla mas. Za oceanem rolę tę pełnił legendarny Mustang. W Europie tę samą rolę pełnił Ford Capri. Historia Forda Capri III '78 W marcu 1978 roku trzecia generacja Forda Capri została wydana w Wielkiej Brytanii, z różnymi modelami, takimi jak 1300, 1300L, 1600L, 1600GL, 1600 S, 2000 L, 2000 GL, 2000 S, 3000 S, 3000 Ghia. Te same modele pojawiły się również w Niemczech. Seria X została wprowadzona w maju 1979 roku w Wielkiej Brytanii, a 1600 GT4 w listopadzie 1979 roku w Niemczech. W lutym 1980 roku model 1600 GT4 został również udostępniony w Wielkiej Brytanii. Model 1600 LS zo...
Prześlij komentarz
Czytaj więcej